D1044
Methode 1: Betrachten Sie die Dicke
Die Dicke eines neuen Bremsbelags beträgt im Allgemeinen etwa 1,5 cm, und die Dicke wird allmählich dünner, wobei die kontinuierliche Reibung verwendet wird. Professionelle Techniker schlagen vor, dass der Eigentümer die Häufigkeit des Selbsttests erhöhen sollte, wenn die Dicke der Bremsbeläge mit bloßer Augenbeobachtung nur die ursprüngliche 1/3 Dicke (ca. 0,5 cm) hinterlassen hat. Natürlich haben einzelne Modelle aus Gründen der Radkonstruktion nicht die Bedingungen, um das bloße Auge zu sehen, den Reifen zu entfernen, um sie zu vervollständigen.
Methode 2: Hören Sie sich den Sound an
Wenn die Bremse gleichzeitig vom Geräusch von "Eisen -Reibeisen" begleitet wird (es kann auch die Rolle des Bremsbelags zu Beginn der Installation sein), muss das Bremsbelag sofort ersetzt werden. Da die Grenzmarke auf beiden Seiten des Bremsbelags die Bremsscheibe direkt gerieben hat, beweist sie, dass das Bremsbelag die Grenze überschritten hat. In diesem Fall tritt dieses Geräusch beim Ersatz von Bremsbelägen gleichzeitig mit der Bremsscheibeninspektion häufig auf, wenn die Bremsscheibe beschädigt wurde, selbst wenn der Austausch neuer Bremsbeläge das Geräusch immer noch nicht beseitigen kann, muss die Bremsscheibe ernsthaft ersetzen.
Methode 3: Stärke fühlen
Wenn sich die Bremse sehr schwierig anfühlt, kann es sein, dass die Bremsbelastung im Grunde die Reibung verloren hat und zu diesem Zeitpunkt ersetzt werden muss, sonst verursacht sie einen schweren Unfall.
Bremsbeläge können sich aus verschiedenen Gründen zu schnell abnutzen. Hier sind einige häufige Ursachen, die einen schnellen Verschleiß von Bremsbelagern verursachen können:
Fahrgewohnheiten: Intensive Fahrgewohnheiten wie häufige plötzliche Bremsung, langfristiges Hochgeschwindigkeits-Fahren usw. führen zu einem erhöhten Verschleiß von Bremsbelagern. Unangemessene Fahrgewohnheiten erhöhen die Reibung zwischen dem Bremsbelag und der Bremsscheibe und beschleunigen die Verschleiß
Straßenbedingungen: Fahren unter schlechten Straßenverhältnissen wie Berggebieten, sandigen Straßen usw. erhöhen den Verschleiß von Bremsbelagern. Dies liegt daran, dass Bremsbeläge unter diesen Bedingungen häufiger verwendet werden müssen, um das Fahrzeug sicher zu halten.
Ausfall des Bremssystems: Der Ausfall des Bremssystems wie die ungleichmäßige Bremsscheibe, der Bremssattelversagen, die Bremsflüssigkeitsleckage usw. kann zu einem abnormalen Kontakt zwischen dem Bremsblock und der Bremsscheibe führen und den Verschleiß des Bremsbelags beschleunigen.
Bremsbeläge mit geringer Qualität: Die Verwendung von Bremsbelagern mit geringer Qualität kann dazu führen, dass das Material nicht abnutzungsbeständig ist oder der Bremswirkung nicht gut ist, wodurch sich der Verschleiß beschleunigt.
Unsachgemäße Installation von Bremsbelags: Eine falsche Installation von Bremsbelagern, wie die falsche Anwendung von Anti-Nr-Kleber auf der Rückseite von Bremsbelagern, eine falsche Installation von Anti-Nr-Pads aus Bremspads usw., kann zu abnormalem Kontakt zwischen Bremskissen und Bremsscheiben, Beschleunigungsverschleiß führen.
Wenn das Problem der zu schnellen Bremsbeläge immer noch vorhanden ist, fahren Sie in die Reparaturwerkstatt, um festzustellen, ob andere Probleme vorliegen, und ergreifen Sie geeignete Maßnahmen, um sie zu lösen.
1, dies wird oft durch Bremsbeläge oder Bremsscheibenverformung verursacht. Es bezieht sich auf Material, Verarbeitungsgenauigkeit und Wärmedeformation, einschließlich: Dicke der Bremsscheibe, Rundheit der Bremstrommel, ungleichmäßiger Verschleiß, Wärmedeformation, Wärmeflecken usw.
Behandlung: Überprüfen und ersetzen Sie die Bremsscheibe.
2. Die Vibrationsfrequenz, die während der Bremsung durch die Bremsbeläge erzeugt wird, findet mit dem Aufhängeschlosssystem mit. Behandlung: Wartung des Bremssystems.
3.. Der Reibungskoeffizient von Bremsbelägen ist instabil und hoch.
Behandlung: Stop, selbst überprüfen, ob das Bremsbelag normal funktioniert, ob Wasser auf der Bremsscheibe usw. ist. Die Versicherungsmethode besteht darin, eine Reparaturwerkstatt zu finden, um zu überprüfen, da es sich auch um den Bremssattel handelt, der nicht ordnungsgemäß positioniert ist oder der Bremsöldruck zu niedrig ist.
Unter normalen Umständen müssen die neuen Bremsbeläge in 200 Kilometern ausgeführt werden, um den besten Bremswirkung zu erzielen. Daher wird im Allgemeinen empfohlen, dass das Fahrzeug, das gerade die neuen Bremsbeläge ersetzt hat, sorgfältig angetrieben werden muss. Unter normalen Fahrbedingungen sollten die Bremsbeläge alle 5000 Kilometer überprüft werden. Der Inhalt enthält nicht nur die Dicke, sondern überprüft auch den Verschleißzustand der Bremsbeläge, z. Darüber, wie die neuen Bremsbeläge hinein passen.
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| C-Max II (DXA/CB7, DXA/CEU) 1,6 TI | Ford Focus II Station Wagon 2004/07-2012/09 | Focus III Turnier 1.6 FlexiFuel | Fokus Limousine (CD4) 1.8 | Changan Mazda Mazda 3 Limousine 2006/02-2014/12 | V40 Fließheck (525, 526) D3 |
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| C-Max II (DXA/CB7, DXA/CEU) 2.0 TDCI | Focus II Station Wagon 1.6 | Focus III Turnier 1.6 TDCI | Seahorse Seamaster 3 Limousine 2006/08- | Mazda3 Limousine 2.0 | V40 Schrägheck (525, 526) T2 GTDI |
| C-Max II (DXA/CB7, DXA/CEU) 2.0 TDCI | Focus II Station Wagon 1.6 LPG | Focus III Turnier 1.6 TDCI | Seamaster 3 Limousine 1.6 | Volvo (Regal). C30 Schrägheck/Fließheck 2006/09-2013/12 | V40 Schrägheck (525, 526) T3 GTDI |
| C-Max II (DXA/CB7, DXA/CEU) 2.0 TDCI | Focus II Station Wagon 1.6 TDCI | Focus III Turnier 1.6 TDCI Econetic | Mazda 3 (BK14) 2003/10-2009/12 | C30 Fließheck/Fließheck 1.6 | V40 Schrägheck (525, 526) T4 GTDI |
| Ford EcoSport 2011/09- | Focus II Station Wagon 1.6 TDCI | Focus III Turnier 1.6 Ti | 3 (Schrägheck/Schrägheck) (BK14) 1.4 | C30 Fließheck/Fließheck 1,6 d | V40 Heckback (525, 526) Tchback T. |
| ECOSPORT 1.0 ECOBOOST | Focus II Station Wagon 1.6 TDCI | Focus III Turnier 1.6 Ti | 3 (Schrägheck/Schrägheck) (BK14) 1.4 | C30 Fließheck/Fließheck 1.6 D2 | Volvo (Regal). V50 Station Wagon 2003/12-2012/12 |
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| Ford Focus C-Max MPV 2003/10-2007/03 | Focus II Station Wagon 1.8 FlexiFuel | Focus III Turnier 2.0 TDCI | 3 (Fließheck/Fließheck) (BK14) 2.0 | C30 Fließheck/Fließheck 2.0 | V50 Station Wagon 1.6 D2 |
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| Fokus C-Max MPV 1.6 TDCI | Focus II Station Wagon 2.0 LPG | Ford Grand C-Max (DXA/CB7, DXA/CEU) 2010/12- | 3 (BK14) 2,3 MPS Turbo | C30 Schrägheck/Fließheck 2.4 i | V50 Wagen 2.0 |
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| Ford Focus II Sedan 2004/07-2013/09 | Focus III 1.6 FlexiFuel | Grand C-Max (DXA/CB7, DXA/CEU) 2.0 TDCI | 3 (BL) 2,0 mzr disI | C70 Coupé 2.0 | V50 Station Wagon D4 |
| Fokus II Viertüre Limousine 1.4 | Focus III 1.6 FlexiFuel | Grand C-Max (DXA/CB7, DXA/CEU) 2.0 TDCI | 3 (BL) 2,2 mZR CD | C70 Coupé 2.0 t | V50 Station Wagon T5 |
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| Focus II Limousine 1.6 LPG | Focus III 1.6 TDCI | Grand C-Max (DXA/CB7, DXA/CEU) 2.0 TDCI | 3 (BL) 2,3 MPS Turbo | C70 Coupé 2.4 t | V50 Station Wagon T5 AWD |
| Focus II Limousine 1.6 TDCI | Focus III 1.6 TDCI | Ford Winged Tiger 2008/02-2012/11 | 3 (BL) 2.5 | Volvo (Regal). C70 Cabrio 2006/03-2013/12 | V50 Station Wagon T5 AWD |
| Focus II Limousine 1.6 TDCI | Focus III 1.6 TDCI Econetic | Geflügelter Tiger 2.0 TDCI | Mazda: 3 (BK12) 1999/09-2009/06 | C70 Cabrio 2,0 d | Volvo (Changan). S40 (MS) 2006/06-2011/12 |
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