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Bremsbeläge sind ein integraler Bestandteil des Bremssystems des Fahrzeugs und dienen zur Erhöhung der Reibung, um den Zweck der Fahrzeugbremsung zu erreichen. Bremsbeläge bestehen normalerweise aus Reibmaterialien mit Verschleißfestigkeit und Hochtemperaturleistung. Die Bremsbeläge sind in vordere Bremsbeläge und hintere Bremsbeläge unterteilt, die auf der Bremsbacke im Bremssattel montiert werden.

Die Hauptfunktion des Bremsbelags besteht darin, die kinetische Energie des Fahrzeugs in Wärmeenergie umzuwandeln und das Fahrzeug durch Kontakt mit der Bremsscheibe anzuhalten, um Reibung zu erzeugen. Da Bremsbeläge mit der Zeit verschleißen, müssen sie regelmäßig ausgetauscht werden, um eine gute Bremsleistung und Sicherheit aufrechtzuerhalten.

Material und Ausführung der Bremsbeläge können je nach Fahrzeugmodell und Einsatzbedingungen variieren. Im Allgemeinen werden zur Herstellung von Bremsbelägen Hartmetall oder organische Materialien verwendet, und auch der Reibungskoeffizient des Belags beeinflusst die Bremsleistung.

Bei der Auswahl und dem Austausch von Bremsbelägen sollten die Empfehlungen des Fahrzeugherstellers beachtet werden, und für den Einbau und die Wartung sollten professionelle Techniker hinzugezogen werden. Bremsbeläge sind ein wichtiger Bestandteil der Fahrzeugsicherheit. Halten Sie sie daher stets in gutem Zustand, um ein sicheres Fahren zu gewährleisten.

Bremsbeläge A-113K sind eine besondere Art von Bremsbelägen. Diese Art von Bremsbelag wird häufig in Automobilen verwendet. Mit hoher Verschleißfestigkeit, hoher Temperaturbeständigkeit und guter Bremswirkung kann es eine stabile und zuverlässige Bremsleistung bieten. Die spezifischen Spezifikationen und anwendbaren Modelle der A-113K-Bremsbeläge können variieren. Bitte wählen Sie die richtigen Bremsbeläge entsprechend Ihrem Fahrzeugtyp und Ihren Anforderungen aus

Die Spezifikationen des Bremsbelagmodells A303K lauten wie folgt:
- Breite: 119,2 mm
- Höhe: 68 mm
- Höhe 1: 73,5 mm
- Dicke: 15 mm

Diese Spezifikationen gelten für Bremsbeläge vom Typ A303K. Bremsbeläge sind ein wichtiger Teil des Bremssystems eines Fahrzeugs und werden verwendet, um Bremskraft und Reibung bereitzustellen, damit das Fahrzeug sicher anhalten kann. Stellen Sie sicher, dass Sie die richtigen Bremsbeläge für Ihre Fahrzeugmarke und Ihr Fahrzeugmodell auswählen und lassen Sie sie in einer professionell zugelassenen Autowerkstatt einbauen. Die Auswahl und der Einbau von Bremsbelägen ist für die Bremsleistung und Sicherheit Ihres Fahrzeugs von entscheidender Bedeutung. Ergreifen Sie daher unbedingt geeignete Maßnahmen, um die ordnungsgemäße Funktion und Sicherheit Ihres Bremssystems zu gewährleisten.

Die Spezifikationen der Bremsbeläge lauten wie folgt: Breite: 132,8 mm Höhe: 52,9 mm Dicke: 18,3 mm Bitte beachten Sie, dass diese Spezifikationen nur für die Bremsbeläge des Modells A394K gelten. Der Bremsbelag ist einer der Schlüsselbestandteile des Fahrzeugbremssystems. Er sorgt für Bremskraft und Reibung und sorgt so für ein sicheres Parken des Fahrzeugs. Achten Sie daher beim Kauf von Bremsbelägen darauf, dass Sie die richtigen Bremsbeläge für Ihre Fahrzeugmarke und Ihr Fahrzeugmodell auswählen und diese von einer Autowerkstatt mit Fachkenntnissen einbauen lassen. Die richtige Auswahl und Montage der Bremsbeläge ist entscheidend für die Bremsleistung und Sicherheit Ihres Fahrzeugs.

1. Suchen Sie nach Warnleuchten. Durch den Austausch der Warnleuchte am Armaturenbrett wird das Fahrzeug grundsätzlich mit einer Funktion ausgestattet, die bei einem Problem mit dem Bremsbelag die Bremswarnleuchte am Armaturenbrett aufleuchtet.
2. Hören Sie sich die Audiovorhersage an. Bremsbeläge bestehen größtenteils aus Eisen, insbesondere nach dem Regen, anfällig für Rostphänomene. Zu diesem Zeitpunkt ist beim Betreten der Bremsen das Zischen der Reibung zu hören. Eine kurze Zeit ist immer noch ein normales Phänomen, begleitet von einem langfristigen Phänomen, das der Besitzer ersetzen wird.
3. Auf Verschleiß prüfen. Überprüfen Sie den Verschleißgrad der Bremsbeläge. Die Dicke der neuen Bremsbeläge beträgt im Allgemeinen etwa 1,5 cm. Wenn der Verschleiß nur etwa 0,3 cm beträgt, müssen die Bremsbeläge rechtzeitig ausgetauscht werden.
4. Wahrgenommene Wirkung. Abhängig vom Grad der Reaktion auf die Bremse bilden die Dicke und die Dicke der Bremsbeläge einen deutlichen Kontrast zur Wirkung der Bremse, und Sie können dies beim Bremsen spüren.

Bitte Besitzer müssen darauf achten, zu normalen Zeiten gute Fahrgewohnheiten zu entwickeln, nicht oft scharf zu bremsen, wenn die rote Ampel leuchtet, können Sie den Gashebel lockern und schieben, die Geschwindigkeit selbst reduzieren und beim schnellen Anhalten sanft auf die Bremse treten. Dadurch kann der Verschleiß der Bremsbeläge wirksam reduziert werden. Darüber hinaus sollten wir das Auto regelmäßig einem Body-Check unterziehen, um die versteckten Gefahren des Autofahrens zu beseitigen, um den Spaß am Autoleben genießen zu können

Die Gründe für das ungewöhnliche Geräusch der Bremsbeläge sind: 1. Die neuen Bremsbeläge müssen normalerweise eine Zeit lang in die Bremsscheibe einlaufen, und dann verschwindet das ungewöhnliche Geräusch auf natürliche Weise. 2, das Bremsbelagmaterial ist zu hart, es wird empfohlen, die Bremsbelagmarke zu ersetzen, der harte Bremsbelag kann die Bremsscheibe leicht beschädigen; 3, zwischen dem Bremsbelag und der Bremsscheibe befindet sich ein Fremdkörper, der normalerweise keiner Wartung bedarf, und der Fremdkörper kann nach längerem Betrieb herausfallen; 4. Die Befestigungsschraube der Bremsscheibe ist verloren gegangen oder beschädigt, was so schnell wie möglich repariert werden muss; 5, die Bremsscheibenoberfläche ist nicht glatt, wenn die Bremsscheibe eine flache Nut hat, kann sie poliert und glatt sein, und je tiefer sie ist, desto mehr muss sie ersetzt werden; 6, die Bremsbeläge sind zu dünn, die Bremsbeläge sind dünner, die Rückwandplatine schleift die Bremsscheibe. In dieser Situation führt der sofortige Austausch der oben genannten Bremsbeläge zu einem ungewöhnlichen Geräusch des Bremsbelags entsprechende Maßnahmen

Die folgenden Situationen werden mit Bremsbelägen verglichen und die Austauschzeit ist normalerweise kürzer. 1, der Bremsbelagverbrauch des neuen Fahrers ist groß, die Bremse wird stärker betätigt und der Verbrauch wird natürlich größer sein. 2. Der automatische Bremsbelagverbrauch bei automatischen Fahrzeugen ist hoch, da das manuelle Schalten durch die Kupplung gepuffert werden kann und das automatische Schalten ausschließlich vom Gaspedal und der Bremse abhängt. 3. Beim Fahren auf städtischen Straßen ist der Bremsbelagverbrauch in städtischen Straßen häufig hoch. Da man im Stadtgebiet oft auf die Straße fährt, gibt es mehr Ampeln, Stop-and-Go und mehr Bremsen. Die Autobahn ist relativ glatt und es gibt relativ wenige Möglichkeiten zum Bremsen. 4, oft Schwerlast-Last-Auto-Bremsbelagverlust. Bei einer Verzögerungsbremsung bei gleicher Geschwindigkeit ist die Trägheit des Autos mit großem Gewicht groß, sodass die Bremsbelagreibung umso größer sein muss. Darüber hinaus können wir auch die Dicke der Bremsbeläge prüfen, um festzustellen, ob diese ausgetauscht werden müssen

Die Bremsform des Fahrzeugs kann in Scheibenbremsen und Trommelbremsen unterteilt werden, Bremsbeläge werden ebenfalls in zwei Kategorien unterteilt: Scheiben- und Trommelbremsen. Unter diesen werden Trommelbremsbeläge häufig in der Bremstrommel von Modellen der A0-Klasse verwendet, die sich durch einen günstigen Preis und eine starke Einzelbremskraft auszeichnen, bei kontinuierlichem Bremsen jedoch leicht zu thermischem Zerfall führen und deren geschlossene Struktur nicht förderlich ist der Selbsttest des Besitzers. Scheibenbremsen sind aufgrund ihrer hohen Bremswirkung in modernen Bremssystemen weit verbreitet, sprechen wir einfach von Scheibenbremsbelägen. Scheibenbremsen bestehen aus einer mit dem Rad verbundenen Bremsscheibe und Bremsklemmen an deren Rand. Beim Betätigen des Bremspedals wird der Kolben in der Hauptbremspumpe gedrückt, wodurch Druck im Bremsölkreislauf aufgebaut wird. Der Druck wird durch das Bremsöl auf den Bremspumpenkolben am Bremssattel übertragen, und der Kolben der Bremspumpe bewegt sich nach außen und drückt den Bremsbelag, um die Bremsscheibe nach dem Druck festzuklemmen, so dass der Bremsbelag und die Bremse Scheibenreibung, um die Radgeschwindigkeit zu reduzieren, um den Zweck des Bremsens zu erreichen.

(1) Austausch der Original-Bremsbeläge des Autos, verursacht durch menschliche Faktoren
1, es kann sein, dass der Mechaniker den Bremsbelag eingebaut hat, und wenn er entfernt wird, kann man sehen, dass die Oberfläche des Bremsbelags nur lokale Reibungsspuren aufweist. An dieser Stelle müssen Sie den 4S-Shop entfernen und neu installieren.
2 ， Nach längerer Fahrt ertönte plötzlich ein Geräusch, hauptsächlich aufgrund von harten Gegenständen auf der Straße wie Sand, Eisenresten usw., wenn Sie auf die Bremse traten. In diesem Fall können Sie zur Reinigung in die 4S-Werkstatt gehen
3, aufgrund des Problems des Herstellers, da die Größe eines Bremsbelag-Reibblocks inkonsistent ist, insbesondere die Breite des Reibblocks, kann die Größenabweichung bei einigen Herstellern drei Millimeter erreichen. Dadurch sieht die Oberfläche der Bremsscheibe zwar glatt aus, aber auch der große Bremsbelag klingelt, wenn er auf der Bremsscheibe montiert wird, an der der kleine Bremsbelag gerieben hat. In einem solchen Fall müssen Sie zuerst die CD starten. Andernfalls kann die CD eine Zeit lang laufen, sodass die Spur nach dem Spiel nicht klingelt.

(2) Bremsbelagmaterial und andere durch Lärm verursachte Produktfaktoren
Wenn das Material der Bremsbeläge härter und schlechter ist, wie z. B. das Verbot der Verwendung von asbesthaltigen Bremsbelägen, produzieren und verkaufen einige kleine Hersteller immer noch asbesthaltige Bremsbeläge. Asbestfreie Halbmetall-Bremsbeläge haben zwar eine lange Laufleistung, was dem Umweltschutz und der menschlichen Gesundheit zugute kommt, aber das Material ist hart und Asbest-Bremsbeläge sind aufgrund des weichen Materials oft selbst bei Kratzern auf der Bremsscheibe nicht klingelnd. und die Bremse fühlt sich weich an, wenn das beim Geräusch der Fall ist kann man nur die neue Folie austauschen.

(3) Ungewöhnliches Geräusch der Bremsbeläge, verursacht durch beschädigte Scheiben
Die hier genannte Verletzungsscheibe bezieht sich auf die Verletzungsscheibe bei glatter und flacher Bremsscheibenoberfläche, zusätzlich zum Einklemmen von Fremdkörpern durch den Bremsbelag im Fahrprozess und wird durch ungleichmäßige Vermischung im Produktionsprozess des Herstellers verursacht. Aus Kostengründen ist die Härte der Bremsscheibe jetzt viel geringer als zuvor, was dazu führt, dass halbmetallische Bremsbeläge besonders leicht die Scheibe verletzen und ungewöhnliche Geräusche erzeugen.

(4) Ungewöhnliches Geräusch des Bremsbelags, verursacht durch herabfallende Schlacke oder Abfall des Reibblocks
1. Eine lange Bremszeit kann leicht zu Schlacke oder Abfall führen. Diese Situation kommt vor allem in Berggebieten vor und Autobahnen sind häufiger anzutreffen. In den Bergen sind die Hänge steil und lang. Erfahrene Fahrer verwenden die Punktbremse bergab, aber Anfänger bremsen häufig über einen längeren Zeitraum, sodass es leicht zum Ablösen von Späneablagerungen kommen kann, oder der Fahrer fährt auf der Autobahn oft schneller als die sichere Geschwindigkeit. Im Notfall verliert die Weichenbremse oft ihre Funktion und muss ständig bremsen. Diese Art von langem Bremsen führt oft dazu, dass die Späne die Schlacke abtragen und den Block entfernen, was zu ungewöhnlichen Bremsbelaggeräuschen führt.

Wenn der Bremssattel längere Zeit nicht zurückkehrt, wird die Temperatur des Bremsbelags zu hoch, was zu einer ablativen Verschlechterung des Reibmaterials oder zum Versagen des Klebstoffs führt, was zu einem abnormalen Geräusch führt.
(5) Die Bremspumpe ist rostig
Wenn das Bremsöl längere Zeit nicht ausgetauscht wird, verschlechtert sich die Qualität des Öls und die Feuchtigkeit im Öl reagiert mit der Pumpe (Gusseisen) und führt zu Rost. Dies führt zu einem ungewöhnlichen Reibungsgeräusch

(6) Der Thread ist nicht aktiv
Wenn einer der beiden Handzugdrähte nicht stromführend ist, führt dies dazu, dass der Bremsbelag anders ist. Dann können Sie den Handzugdraht anpassen oder ersetzen.

(7) Langsame Rückkehr der Hauptbremspumpe
Eine langsame Rückführung der Hauptbremspumpe und eine abnormale Rückführung der Nebenbremspumpe führen ebenfalls zu einem ungewöhnlichen Bremsbelaggeräusch.
Es gibt so viele Gründe für den abnormalen Ring der Bremsbeläge. Wie man also mit dem abnormalen Ring der Bremsbeläge umgeht, müssen wir zunächst analysieren, um welche Art von abnormalem Ring es sich handelt, und dann eine gezielte Behandlung durchführen