Die Bedeutung des Autobremssystems ist unnötig zu sagen, dass die Besitzer sehr klar sein sollten, sobald es ein Problem gibt, damit umzugehen, problematischer ist. Das Bremssystem umfasst im Allgemeinen das Bremspedal, das Bremsbremsen, das Bremsalarmlicht, die Handbremse und die Bremsscheibe, solange ein Problem ausreichend Aufmerksamkeit sein sollte. Nehmen Sie Bremsbeläge, obwohl es nicht erforderlich ist, zu oft zu ersetzen, aber im Austausch der Zeit muss es auf Kilometerleistung oder Zyklus achten. Wenn zu lange nicht ersetzt wird, wird dies seine Leistung weitgehend beeinflussen. Wie viele Kilometer Bremsbeläge müssen sich einmal ändern, muss die ursprüngliche Fabrik ändern?
Der Austausch von Bremsbelag ist eng mit der Kilometerleistung verbunden, die beiden sind jedoch nicht positiv miteinander verbunden. Das heißt, es gibt andere Faktoren, die den Ersatzzyklus von Bremsbelagern beeinflussen, wie die Fahrgewohnheiten der Besitzer, die Autoumgebung und so weiter. Für die überwiegende Mehrheit der gewöhnlichen Besitzer können Bremsbeläge in der Regel einmal in etwa 25.000 bis 30.000 Kilometern ersetzt werden. Wenn die Fahrgewohnheiten besser sind, sind normalerweise nur wenige Fuß auf den Bremsen und die Fahrstuhlbedingungen sind auch gut, nur als Pendelverkehr verwendet. Tatsächlich können die Eigentümer auch feststellen, ob die Bremsbeläge durch die folgenden Methoden ersetzt werden müssen.
Zunächst können Sie die Dicke der Autorbremsbeläge überprüfen. Die Dicke der neuen Bremsbeläge beträgt etwa 15 mm, und die Bremsbeläge werden nach dem langfristigen Gebrauch dünner und dünner. Wenn sich herausstellt, dass die Dicke der Bremsbeläge nur etwa ein Drittel des Originals beträgt, dh etwa 5 mm, können Sie in Betracht ziehen, die Bremsbeläge zu ersetzen.
Zweitens können Sie auch den Abnutzungsgrad der Bremsbeläge spüren, indem Sie auf die Bremsen treten. Wenn die normale Kontrolle der Bremsanzeige dem Zizzle des Konflikts zwischen dem Eisenblech und dem Eisenblech ähnelt, kann erklärt werden, dass das Bremsbelag ziemlich ernst genommen wurde und so bald wie möglich ersetzt werden muss, da es sonst wahrscheinlich ein Bremsfehler bildet. Diese Methode hängt natürlich darauf zusammen, dass die Dicke der Bremsbeläge direkt zu betrachten ist, da es immer noch eine gewisse Schwierigkeit gibt, da es mehr andere Geräusche gibt, wenn das Auto fährt, wie Windgeräusche, Reifengeräusche. Diese Geräusche dürfen das Geräusch der Bremsbeläge beim Treten auf den Bremsen vertuschen. Darüber hinaus können Sie über einige alte Fahrer mit reichhaltigem Fahrerlebnis den Grad der Verschleiß der Bremsbeläge beurteilen, indem Sie auf den Bremsfuß treten. Die Bremse ist mühsamer, das Bremsintervall ist erheblich länger, was auch klären kann, dass das Bremsbelag zeitweise ersetzt werden muss.
Ist es notwendig, die ursprünglichen Bremsbeläge auszuwählen, um sie zu ersetzen? Dies ist nicht unbedingt, das Wichtigste ist, die Qualität und Leistung der Bremsbeläge zu betrachten, nur mit diesen beiden Punkten zufrieden sind. Zweitens, wenn Sie Bremsbeläge ersetzen, achten Sie auf den Konfliktkoeffizienten, das zu hoch einfach ist, um ein Radschloss zu bilden, zu einfach zu bremsen, um einen moderaten Konfliktkoeffizienten zu wählen. Natürlich, aber auch den Komfort von Bremsbelagern, wie beispielsweise einige Bremsbeläge, die das Geräusch zurückschlagen, ist größer, und sogar Rauch, Geruch, Staub und andere Bedingungen, solche Bremsbeläge sind offensichtlich uneingeschränkt, sollten so schnell wie möglich ersetzt werden.
Die Verschleißgeschwindigkeit der Bremsbeläge ist aufgrund eines gemeinsamen Phänomens unter normalen Bedingungen unterschiedlich. Die beiden Vorderräder einer Verschleißgeschwindigkeit der Bremskissen sollten üblich sein. Die beiden Hinterräder tragen zugeschwindig. Und die meisten Vorderräder tragen schneller als die hinteren Räder, etwa zweimal, um die vorderen Bremsbeläge zu wechseln, um die hinteren Bremsbeläge zu wechseln, was auf den Schwerpunkt des Fahrzeugs beim Bremsen nach vorne zurückzuführen ist. Überprüfen Sie den Verschleißzustand des Bremsbelags manchmal, dass eine Seite des Verschleißes bis zur Grenze, die andere Seite sehr dick ist. Wie ist das?
Die meisten Gründe werden durch die schlechte Rückkehr der Bremspumpe verursacht. Wenn Sie nicht auf die Bremse treten, ist die Lücke zwischen dem Bremsbelag und der Bremsscheibe sehr klein, und die beiden sind nahe beieinander, damit die Bremse schnell reagieren kann. Wenn die Bremse eingetreten ist, bewegt sich der Kolben der Bremspumpe nach außen, um Kraft auf das Bremsbelag anzuwenden, und die beiden Bremsbeläge klemmen die Bremsscheibe, und die Scheibe konflikts miteinander. Wenn die Bremse freigesetzt wird, weil es keine Bremskraft gibt, bewegt sich der Kolben der Bremszweigpumpe zurück, und das Bremsbelag erholt sich schnell auf den Anfangszustand. Wenn jedoch eine bestimmte Seite der Bremspumpenkolbenrückkehr arm ist, auch wenn die Bremse gelockert wird, wird der Kolben immer noch nicht zurückgezogen oder langsam zurückkehren, die Bremsbeläge werden zusätzlichen Verschleiß ausgesetzt, und die Bremsbeläge auf dieser Seite tragen schneller ab. Ich habe in einer festgefahrenen Situation ein paar Autopumpenkolben begegnet, eine Seite des Rades war in einer leichten Bremssituation.
Zusätzlich zu dem steckenden Kolben führt der Führungsstift der Pumpe nicht glatt, sondern auch zu einer schlechten Rückkehr. Die Zweigpumpe kann sich um den Bedarf an einer Rutsche bewegen. Das Gleiten ist der Führungsstift. Sie bewegt sich auf dem Führungsstift, wenn der Führungsstift Gummihülsen bricht, in viel Staubdreck, der Konfliktresistenz stark erhöht. Vielleicht wurde die Bremsbelastung nicht ordnungsgemäß geändert und der Führerstift war gebogen. Die beiden Bedingungen der sich bewegenden Geschwindigkeit der Pumpe werden ebenfalls blockiert, und die Bremsbeläge tragen ebenfalls schnell.
Das obige ist die häufigsten zwei Gründe für die Hersteller von Bremsbelagern. Hier ist die Geschwindigkeit eine ganz andere Situation, z. B. eine Seite des Bodens, die andere Seite Es gibt halb oder ein Drittel. Wenn der Unterschied nicht normal ist, ist der Verschleißgrad der Bremsbeläge auf beiden Seiten aller Autos nicht vollständig gleich, es wird unterschiedlich sein. Aufgrund der üblichen unterschiedlichen Straßenbedingungen, wenn die Bremsbeläge unterschiedlichen Kräfte ausgesetzt sind, z. B. beim Bremsen, wird der Schwerpunkt des Autos auf eine bestimmte Seite ausgeglichen, die Bremskraft auf beiden Seiten des Rades ist unterschiedlich, sodass der Bremsblockabnetz nicht vollständig gleich sein kann, kann nur ungefähr gleich sagen.
Brems-Unterpumpenrückkehr schlechtes Fahren kann sich fühlen? Beim Bremsen ist es zu spüren, und es wird Abweichungen beim Bremsen geben, da der Unterschied für die linke und rechte Bremskraft relativ groß ist. Wenn Sie in der Bremssituation vollständig festsitzen, können Sie auch den Start und die Beschleunigung spüren und das Gefühl haben, dass das Auto besonders schwer ist, wie das Ziehen der Handbremse. Einige werden auch den quietschenden Zusammenstoß hören, und der Hub auf dieser Seite wird auch ungewöhnlich heiß sein. Kurz gesagt, das Auto fühlt sich maßgeblich abnormal an. Es ist notwendig, in diesem Moment die Zeit zu überprüfen, die Bremsabweichung ist noch gefährlicher, der Fahrer kann die Richtung einfach nicht steuern, insbesondere wenn die Geschwindigkeit schnell ist.
Postzeit: August-14-2024