Bevor Sie das Auto starten, werden Sie spüren, dass das Bremspedal ziemlich „hart“ ist, d. h. es erfordert mehr Kraft, es durchzudrücken. Dabei handelt es sich vor allem um einen wichtigen Teil des Bremssystems – den Bremskraftverstärker, der nur bei laufendem Motor arbeiten kann.
Der üblicherweise verwendete Bremskraftverstärker ist ein Vakuumverstärker, und der Vakuumbereich im Verstärker kann nur bei laufendem Motor erzeugt werden. Da auf der anderen Seite des Boosters zu diesem Zeitpunkt Atmosphärendruck herrscht, bildet sich ein Druckunterschied, und wir fühlen uns beim Aufbringen von Kraft entspannt. Sobald jedoch der Motor abgestellt wird und der Motor nicht mehr läuft, verschwindet das Vakuum langsam. Daher lässt sich das Bremspedal zwar leicht betätigen, um eine Bremsung zu bewirken, wenn der Motor gerade abgestellt ist. Wenn Sie es jedoch mehrmals versuchen, ist der Unterdruckbereich verschwunden und es besteht kein Druckunterschied, und es wird schwierig, das Pedal zu betätigen.
Das Bremspedal wird plötzlich steif
Nachdem wir das Funktionsprinzip des Bremskraftverstärkers verstanden haben, können wir verstehen, dass es wahrscheinlich ist, dass der Bremskraftverstärker außer Betrieb ist, wenn das Bremspedal während der Fahrt plötzlich steif wird (der Widerstand erhöht sich beim Treten). Es gibt drei häufige Probleme:
(1) Wenn das Rückschlagventil im Vakuumspeicherbehälter im Bremskraftsystem beschädigt ist, beeinträchtigt dies die Erzeugung des Vakuumbereichs, wodurch der Vakuumgrad unzureichend wird, die Druckdifferenz kleiner wird und somit die Funktion der Bremskraft beeinträchtigt wird System, wodurch der Widerstand zunimmt (nicht so normal). Zu diesem Zeitpunkt müssen die entsprechenden Teile rechtzeitig ausgetauscht werden, um die Funktion des Vakuumbereichs wiederherzustellen.
(2) Wenn in der Rohrleitung zwischen dem Vakuumbehälter und dem Hauptbremskraftverstärker ein Riss auftritt, ist das Ergebnis ähnlich wie in der vorherigen Situation: Der Vakuumgrad im Vakuumbehälter ist unzureichend, was die Funktion des Bremskraftverstärkersystems beeinträchtigt. und die entstehende Druckdifferenz ist kleiner als normal, wodurch sich die Bremse hart anfühlt. Ersetzen Sie das beschädigte Rohr.
(3) Wenn die Druckerhöhungspumpe selbst ein Problem hat, kann sie keinen Vakuumbereich bilden, was dazu führt, dass das Bremspedal nur schwer durchgetreten werden kann. Wenn Sie beim Betätigen des Bremspedals ein „zischendes“ Leckgeräusch hören, liegt wahrscheinlich ein Problem mit der Druckerhöhungspumpe selbst vor und die Druckerhöhungspumpe sollte so bald wie möglich ausgetauscht werden.
Das Problem des Bremssystems steht in direktem Zusammenhang mit der Fahrsicherheit und darf nicht auf die leichte Schulter genommen werden. Wenn Sie das Gefühl haben, dass die Bremse während der Fahrt plötzlich hart wird, müssen Sie ausreichend Wachsamkeit und Aufmerksamkeit walten lassen, sich rechtzeitig zur Inspektion in die Werkstatt begeben, die fehlerhaften Teile austauschen und die normale Verwendung des Bremssystems sicherstellen.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 30. September 2024