Bevor Sie das Auto starten, werden Sie das Gefühl haben, dass das Bremspedal ziemlich „hart“ ist, das heißt, es braucht mehr Kraft, um nach unten zu schieben. Dies beinhaltet hauptsächlich einen wichtigen Teil des Bremssystems - den Bremsbremsausschuss, der nur dann funktionieren kann, wenn der Motor ausgeführt wird.
Der häufig verwendete Bremsbremsverstärker ist ein Vakuumverstärker, und der Vakuumbereich im Booster kann nur dann erzeugt werden, wenn der Motor läuft. Zu diesem Zeitpunkt wird der Druckunterschied gebildet, da die andere Seite des Boosters einen atmosphärischen Druck ist, und wir werden uns beim Aufbringen von Kraft entspannt fühlen. Sobald der Motor jedoch ausgeschaltet ist und der Motor nicht mehr funktioniert, verschwindet das Vakuum langsam. Obwohl das Bremspedal leicht gepresst werden kann, um Bremsen zu produzieren, wenn der Motor gerade ausgeschaltet ist, ist der Vakuumbereich verschwunden, und es gibt keinen Druckunterschied, das Pedal wird schwer zu drücken.
Das Bremspedal versteift sich plötzlich
Nach dem Verständnis des Arbeitsprinzips des Bremsverstärkers können wir verstehen, dass sich der Bremsschützer wahrscheinlich nicht in Ordnung ist, wenn sich das Bremspedal plötzlich versteift, wenn das Fahrzeug fährt (der Widerstand beim Treten beim Treten darauf). Es gibt drei häufige Probleme:
(1) Wenn das Scheckventil im Vakuumspeichertank im Bremsstromsystem beschädigt ist, beeinflusst es die Erzeugung des Vakuumbereichs, wodurch der Vakuumgrad unzureichend wird, die Druckdifferenz wird geringer, was die Funktion des Bremsstromsystems beeinflusst, wodurch der Widerstand zunimmt (nicht normal). Zu diesem Zeitpunkt müssen die entsprechenden Teile rechtzeitig ersetzt werden, um die Funktion des Vakuumbereichs wiederherzustellen.
(2) Wenn in der Rohrleitung zwischen dem Vakuumtank und dem Bremsmaster -Pumpenverstärker ein Riss vorhanden ist, ähnelt das Ergebnis der vorherigen Situation, der Vakuumgrad im Vakuumtank ist nicht ausreichend, was die Funktion des Bremsbrems -Booster -Systems beeinflusst, und der gebildete Druckunterschied ist kleiner als normal, wodurch das Bremsgefühl erziehbar ist. Ersetzen Sie das beschädigte Rohr.
(3) Wenn die Booster -Pumpe selbst ein Problem aufweist, kann sie keinen Vakuumbereich bilden, was dazu führt, dass das Bremspedal schwer zurückzusetzen ist. Wenn Sie beim Drücken des Bremspedals ein „zischendes“ Leckagen hören, besteht wahrscheinlich ein Problem mit der Booster -Pumpe selbst, und die Booster -Pumpe sollte so schnell wie möglich ersetzt werden.
Das Problem des Bremssystems hängt direkt mit der Fahrsicherheit zusammen und kann nicht leicht genommen werden. Wenn Sie das Gefühl haben, dass die Bremse während des Fahrens plötzlich verhärtet, müssen Sie ausreichend Wachsamkeit und Aufmerksamkeit verursachen, rechtzeitig zur Inspektion zur Reparaturwerkstatt gehen, die fehlerhaften Teile ersetzen und die normale Verwendung des Bremssystems sicherstellen.
Postzeit: Sep-30-2024