1. Heiße Autos funktionieren
Nach dem Starten des Autos ist es für die meisten Menschen eine Angewohnheit, sich etwas aufzuwärmen.Aber egal, ob es Winter oder Sommer ist: Wenn das heiße Auto nach zehn Minuten an Kraft gewinnt, kann es zu einem Druckverlust in der Übertragungsleitung des Versorgungsdrucks kommen, was dazu führt, dass die Bremskraft nicht zugeführt werden kann Zeit.In diesem Fall muss überprüft werden, ob die Verbindung zwischen dem Vakuumverstärkerrohr der Hauptbremspumpe und dem Motor locker ist.
2. Die Bremsen werden weich
Unter Bremsenerweichung versteht man eine abnormale Schwächung der Bremskraft. Dieser Fehler hat normalerweise drei Gründe: Der erste ist, dass der Öldruck der Zweigpumpe oder der Gesamtpumpe nicht ausreicht, es kann zu Öllecks kommen;Das zweite Problem ist der Ausfall der Bremsen, z. B. der Bremsbeläge oder der Bremsscheiben.Der dritte Grund ist, dass die Bremsleitung in die Luft austritt, wenn die Pedalhöhe beim Bremsen um ein paar Fuß leicht erhöht wird und ein Elastizitätsgefühl auftritt, das darauf hinweist, dass die Bremsleitung in die Luft eingedrungen ist.
3. Die Bremsen verhärten
Es funktioniert nicht, wenn es weich ist.Es könnte funktionieren, wenn es schwierig ist.Wenn Sie das Bremspedal betätigen, das Gefühl hat, dass das Bremspedal hoch und hart ist oder kein Leerweg vorhanden ist, das Auto schwer zu starten ist und das Auto schwergängig ist, kann es sein, dass das Rückschlagventil im Unterdruckspeicher des Bremskraftsystems defekt ist .Da das Vakuum nicht ausreicht, werden die Bremsen hart.Es gibt keine andere Möglichkeit, dies zu tun, als einfach die Teile auszutauschen.
Möglicherweise liegt auch ein Riss in der Leitung zwischen Unterdruckbehälter und Hauptbremskraftverstärker vor. In diesem Fall muss die Leitung ausgetauscht werden.Das wahrscheinlichste Problem ist der Bremskraftverstärker selbst, z. B. eine Undichtigkeit, bei einem Schritt ist ein „Zischen“ zu hören. Wenn dies der Fall ist, müssen Sie den Bremskraftverstärker austauschen.
4. Bremsversatz
Der Bremsversatz wird allgemein als „Teilbremsung“ bezeichnet, hauptsächlich weil das Bremssystem links und rechts ungleichmäßige Kräfte auf den Bremsbelag pumpt.Während der Fahrt ist die Drehzahl der Bremsscheibe hoch, der Unterschied zwischen der ungleichmäßigen Pumpwirkung und der schnellen Reibung ist sehr gering und daher nicht leicht zu spüren.Wenn das Fahrzeug jedoch zum Stillstand kommt, ist der Unterschied zwischen der ungleichmäßigen Wirkungsweise der Pumpe deutlich zu erkennen: Die schnelle Seite des Rads stoppt zuerst und das Lenkrad schlägt durch, was möglicherweise einen Austausch der Pumpe erforderlich macht.
5. Zittern Sie, wenn Sie auf die Bremse treten
Diese Situation tritt vor allem bei alten Karosserien auf, da die Oberflächenglätte der Bremsscheibe aufgrund von Verschleiß bis zu einem gewissen Grad nicht mehr richtig ausgerichtet ist.Je nach Situation entscheiden Sie sich für das Schleifen der Drehscheibe oder den direkten Austausch des Bremsbelags.
6. Schwache Bremsen
Wenn der Fahrer während der Fahrt das Gefühl hat, dass die Bremse schwach ist und die Bremswirkung nicht normal ist, ist Vorsicht geboten!Diese Schwäche ist nicht zu weich, aber egal, wie man darauf tritt, das Gefühl unzureichender Bremskraft.Diese Situation wird häufig durch den Druckverlust in der Übertragungsleitung verursacht, die den Druck liefert.
In diesem Fall ist es in der Regel unmöglich, das Problem selbst zu lösen, und das Auto muss zur Wartung und rechtzeitigen Behebung des Problems in die Werkstatt gefahren werden.
7. Beim Bremsen treten ungewöhnliche Geräusche auf
Unter einem ungewöhnlichen Bremsgeräusch versteht man das scharfe metallische Reibungsgeräusch, das der Bremsbelag beim Fahren des Fahrzeugs abgibt, insbesondere bei Regen und Schnee, was häufig vorkommt.Im Allgemeinen werden ungewöhnliche Bremsgeräusche dadurch verursacht, dass die Bremsbeläge dünner werden, was dazu führt, dass die Rückwandplatine die Bremsscheibe abschleift, oder durch das schlechte Material der Bremsbeläge.Wenn ungewöhnliche Bremsgeräusche zu hören sind, überprüfen Sie bitte zuerst die Dicke der Bremsbeläge. Wenn Sie mit bloßem Auge feststellen, dass die Dicke der Bremsbeläge nur noch 1/3 (ca. 0,5 cm) beträgt, sollte der Besitzer zum Austausch bereit sein.Wenn es kein Problem mit der Dicke der Bremsbeläge gibt, können Sie versuchen, ein paar Mal auf die Bremse zu treten, um das Problem mit den ungewöhnlichen Geräuschen zu lindern.
8, die Bremse kehrt nicht zurück
Treten Sie auf das Bremspedal, das Pedal hebt sich nicht, es gibt keinen Widerstand, dieses Phänomen besteht darin, dass die Bremse nicht zurückkehrt.Es muss festgestellt werden, ob die Bremsflüssigkeit fehlt;Ob die Bremspumpe, die Rohrleitung und das Gelenk Öl verlieren;Ob die Hauptpumpen- und Unterpumpenteile beschädigt sind.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 13. März 2024