Keramik-Bremsbeläge stellen das traditionelle Konzept der Keramik-Bremsbeläge auf den Kopf, denn Keramik-Bremsbeläge bestehen aus Keramikfasern, eisenfreien Füllstoffen, Klebstoffen und einer geringen Menge Metall.
Keramikbremsbeläge sind eine Art Bremsbeläge, die viele Verbraucher zunächst mit Keramik verwechseln. Tatsächlich basieren Keramikbremsbeläge auf dem Prinzip der Metallkeramik und nicht auf nichtmetallischen Keramiken, Bremsbeläge aufgrund von Hochgeschwindigkeitsbremsen und hohen Temperaturen auf der Reibfläche können laut Messung 800 bis 900 Grad erreichen, manche sogar noch höher. Bei dieser hohen Temperatur reagiert die Oberfläche des Bremsbelags ähnlich wie beim Cermet-Sintern, so dass der Bremsbelag bei dieser Temperatur eine gute Stabilität aufweist. Bei herkömmlichen Bremsbelägen kommt es bei dieser Temperatur nicht zu einer Sinterreaktion. Aufgrund des starken Anstiegs der Oberflächentemperatur schmilzt das Oberflächenmaterial und es entsteht sogar ein Luftpolster, was zu einer starken Verringerung der Bremsleistung oder einem Bremsverlust nach kontinuierlichem Bremsen führt.
Merkmale des Keramikbremsbelags:
Weniger Staub auf den Rädern; Lange Lebensdauer von Platten und Paaren; Kein Lärm/kein Zittern/keine Disc-Beschädigung. Die spezifische Leistung ist wie folgt:
(1) Der größte Unterschied zwischen Keramikbremsbelägen und herkömmlichen Bremsbelägen besteht darin, dass sie kein Metall enthalten. Das Metall in den herkömmlichen Bremsbelägen ist das Hauptreibungsmaterial, die Bremskraft ist groß, aber der Verschleiß ist groß und es treten leicht Geräusche auf. Nach dem Einbau von Keramikbremsbelägen treten im normalen Fahrbetrieb keine ungewöhnlichen Geräusche (also Kratzgeräusche) auf. Da die Keramikbremsbeläge keine Metallkomponenten enthalten, wird das metallische Reibungsgeräusch zwischen den herkömmlichen Metallbremsbelägen und den Doppelteilen (d. h. den Bremsbelägen und der Bremsscheibe) vermieden.
(2) Stabiler Reibungskoeffizient. Der Reibungskoeffizient ist der wichtigste Leistungsindex eines jeden Reibungsmaterials und hängt mit der Bremsfähigkeit von Bremsbelägen zusammen. Beim Bremsvorgang wird durch die durch Reibung erzeugte Wärme die Arbeitstemperatur erhöht, die allgemeine Temperatur des Bremsbelagreibungsmaterials wird beeinflusst und der Reibungskoeffizient beginnt zu sinken. In der Praxis wird die Reibung reduziert und damit die Bremswirkung verringert. Das Reibungsmaterial gewöhnlicher Bremsbeläge ist nicht ausgereift und der Reibungskoeffizient ist zu hoch, was zu unsicheren Faktoren wie Richtungsverlust, Brennen und Kratzern der Bremsscheiben beim Bremsen führt. Selbst wenn die Temperatur der Bremsscheibe 650 Grad erreicht, beträgt der Reibungskoeffizient des Keramikbremsbelags immer noch etwa 0,45 bis 0,55, was eine gute Bremsleistung des Fahrzeugs gewährleisten kann.
(3) Keramik hat eine gute thermische Stabilität und eine geringe Wärmeleitfähigkeit sowie eine gute Verschleißfestigkeit. Die Langzeitgebrauchstemperatur beträgt 1000 Grad, wodurch die Keramik für die hohen Leistungsanforderungen verschiedener Hochleistungsbremsmaterialien geeignet ist und die technischen Anforderungen an hohe Geschwindigkeit, Sicherheit und hohe Verschleißfestigkeit von Bremsbelägen erfüllen kann.
(4) Es weist eine gute mechanische Festigkeit und physikalische Eigenschaften auf. Hält großem Druck und Scherkräften stand. Bei der Montage von Reibungsmaterialprodukten vor der Verwendung sind Bohrungen, Montage und andere mechanische Bearbeitungen erforderlich, um die Bremsbelagmontage durchzuführen. Daher ist es erforderlich, dass das Reibmaterial über eine ausreichende mechanische Festigkeit verfügt, um sicherzustellen, dass es während der Verarbeitung oder Verwendung nicht zu Beschädigungen und Fragmentierungen kommt.
(5) Hat eine sehr geringe thermische Dämpfung. Unabhängig davon, ob es sich um die erste Generation der Keramikprodukte M09 oder die vierte Generation der Keramikbremsbeläge TD58 handelt, kann immer noch eine gute Bremsleistung des Fahrzeugs gewährleistet werden, um die Sicherheit zu gewährleisten, und das Phänomen der thermischen Dämpfung der Bremsbeläge ist sehr gering .
(6) Verbessern Sie die Leistung von Bremsbelägen. Aufgrund der schnellen Wärmeableitung von Keramikmaterialien ist ihr Reibungskoeffizient bei der Herstellung von Bremsen höher als der von Metallbremsbelägen.
(7) Sicherheit. Bremsbeläge erzeugen beim Bremsen sofort hohe Temperaturen, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten oder Notbremsungen. Bei hohen Temperaturen nimmt der Reibungskoeffizient der Reibschicht ab, was als thermischer Zerfall bezeichnet wird. Der geringe thermische Zerfall gewöhnlicher Bremsbeläge, der Hochtemperaturzustand und der Anstieg der Bremsöltemperatur während einer Notbremsung führen zu einer Bremsverzögerung und sogar zu einem geringen Sicherheitsfaktor beim Verlust der Bremswirkung.
(8) Komfort. Bei den Komfortindikatoren sind die Geräusche der Bremsbeläge den Besitzern oft die größte Sorge, tatsächlich sind Geräusche auch ein Problem, das herkömmliche Bremsbeläge schon lange nicht mehr lösen konnten. Lärm wird durch die abnormale Reibung zwischen der Reibplatte und der Reibscheibe erzeugt, und die Gründe für seine Entstehung sind sehr komplex: Bremskraft, Bremsscheibentemperatur, Fahrzeuggeschwindigkeit und Klimabedingungen können die Ursache für Lärm sein.
Darüber hinaus sind die Geräuschursachen in den drei verschiedenen Phasen Bremseinleitung, Bremsdurchführung und Bremslösung unterschiedlich. Wenn die Geräuschfrequenz zwischen 0 und 550 Hz liegt, ist das Auto nicht zu spüren, wenn sie jedoch über 800 Hz liegt, kann der Besitzer das Bremsgeräusch offensichtlich spüren.
(9) Hervorragende Materialeigenschaften. Keramik-Bremsbeläge unter Verwendung großer Partikel aus Graphit/Messing/Hochleistungskeramik (asbestfrei) und Halbmetall und anderen High-Tech-Materialien mit hoher Temperaturbeständigkeit, Verschleißfestigkeit, Bremsstabilität, Reparatur beschädigter Bremsscheiben, Umweltschutz, kein Lärm lange Lebensdauer und andere Vorteile, um die traditionellen Bremsbeläge auf den Material- und Prozessfehlern zu überwinden, sind derzeit die fortschrittlichsten Keramikbremsbeläge der Welt. Darüber hinaus ist der Gehalt an keramischen Schlackenkugeln gering, die Verbesserung ist gut und der doppelte Verschleiß und die Geräuschentwicklung der Bremsbeläge können reduziert werden.
(10) Lange Lebensdauer. Die Lebensdauer ist ein Indikator, der uns große Sorgen bereitet: Die Lebensdauer gewöhnlicher Bremsbeläge liegt unter 60.000 Kilometern und die Lebensdauer von Keramikbremsbelägen bei mehr als 100.000 Kilometern. Das liegt daran, dass das einzigartige Formelmaterial, das in Keramikbremsbelägen verwendet wird, nur aus 1 bis 2 Arten elektrostatischer Pulver besteht und die anderen Materialien nicht elektrostatische Materialien sind, sodass das Pulver bei der Bewegung des Fahrzeugs vom Wind weggetragen wird. und haftet nicht am Rad und beeinträchtigt die Schönheit des Rads. Die Lebensdauer von Keramikmaterial ist mehr als 50 % höher als die von gewöhnlichem Halbmetall. Nach der Verwendung von Keramikbremsbelägen entstehen keine Kratzer (also Kratzer) auf der Bremsscheibe, was die Lebensdauer der Original-Autobremsscheibe um 20 % verlängert.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 11. Juli 2024