Weil ich nach dem Wechsel der Freno-Pastillen nicht sofort mit hoher Geschwindigkeit weitermachen kann.
Viele Leute überprüfen vor einer langen Fahrt die Bremsbeläge und wenn sie dünn sind, werden sie ausgetauscht. Dies ist eine gute Angewohnheit und eine notwendige Voraussetzung für sicheres Fahren. Aber wenn Sie das tun, ist es sehr gefährlich, sofort mit hoher Geschwindigkeit zu laufen! Da die neue Bremswirkung nicht gut ist, ist der Bremsweg bei einer Notbremsung lang! Warum ist das so? Heutzutage bringen Sie die Hersteller von Autobremsbelägen (Proveedores de Pastillas de Freno) zum Verständnis!
Keine Oberfläche eines Gegenstandes kann flach sein, genau wie Teller und Teller. Im Allgemeinen kann nur dann eine ausreichende Bremskraft erzeugt werden, wenn die Kontaktfläche der beiden 75 % erreicht, um die Bremswirkung voll auszuschöpfen; Wenn die Kontaktfläche der beiden zu klein ist, ist die Reibung zwischen ihnen beim Bremsen relativ gering, die Bremskraft reicht nicht aus und der Bremsweg des Fahrzeugs verlängert sich. Im Allgemeinen können Scheibenbremssysteme einen Kontakt zwischen Scheibe und Scheibe von nahezu 100 % erreichen, während Trommelbremssysteme mit 80 % der Kontaktfläche recht gut sind.
Bei den alten Bremsbelägen und Bremsscheiben sind die Oberflächenspuren zwischen beiden aufgrund des langen Kontakts und der Reibung gleichmäßig. Befindet sich beispielsweise eine Nut auf der Bremsscheibe, wird die entsprechende Position des Bremsbelags angehoben; Aus irgendeinem Grund ist die Bremsscheibe teilweise geerdet und wird dann auch teilweise geerdet sein. Sie haben nahezu 100 % Kontakt und sorgen so für ausreichend Bremskraft beim Bremsen.
Aber bei einem neuen ist das anders. Die neue Oberfläche ist relativ flach, während die alte Bremsscheibenoberfläche möglicherweise nicht eben ist und die Kontaktfläche zwischen den beiden nach der Montage klein sein kann, bei manchen sogar weniger als 50 %. Auf diese Weise kann beim Bremsen aufgrund einer zu kleinen Kontaktfläche nicht genügend Bremskraft erzeugt werden, der Bremsweg verlängert sich und es besteht sogar die Gefahr, anzuhalten und nicht auszusteigen.
Fahren Sie zunächst nicht mit hoher Geschwindigkeit, nachdem Sie die Bremsbeläge (Pastillas de Freno Auto) des Autos ausgetauscht haben.
Jemand sagte, mein Film und meine Platte seien neu. Es sollte in Ordnung sein. Das soll nicht heißen, dass auch neue Bleche und Bleche aufgrund von Bearbeitungsfehlern nicht zu 100 % greifen. Darüber hinaus weist die neue Blechoberfläche auch einen Oxidfilm auf, der den Reibungskoeffizienten und die Bremskraft zwischen beiden verringert. Nachdem das neue Auto das Werk verlassen hat, wird das Bremssystem gemäß der Bedienungsanleitung getestet. Im Allgemeinen können Bremsscheibe und Bremsscheibe nach 500 Kilometern Fahrt den idealen Einlauf- und Kombinationszustand erreichen. Bitte fahren Sie während dieser Strecke vorsichtig.
Zweitens: Was sollen wir nach dem Austausch der neuen Bremsbeläge tun?
1. Fahren Sie im Umkreis von 500 Kilometern nach dem Start vorsichtig und halten Sie beim Bremsen genügend Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug. Während der Fahrt wird oft bewusst leicht auf die Bremse getreten, so dass die Bremsscheibe und die Bremsscheibe häufig durch Reibung in Kontakt kommen, so dass die Oberflächenspuren der beiden möglichst schnell zusammenfallen und die Kontaktfläche größer ist.
2. Finden Sie eine freie Stelle, erhöhen Sie die Geschwindigkeit auf mehr als 100 Kilometer und betätigen Sie dann die Bremse mit mäßiger Kraft, sodass das Auto bis zum Stillstand langsamer wird. Wiederholen Sie diesen Schritt, bis der Bremsweg den Anforderungen entspricht. Achten Sie bei diesem Vorgang darauf, das Bremssystem nicht zu überhitzen. Wenn Sie überhitzen, halten Sie an und ruhen Sie sich aus. Nachdem das Bremssystem vollständig abgekühlt ist, fahren Sie mit dem Einfahren fort. Diese Methode eignet sich für Langstreckenfahrzeuge und kann den Zweck eines schnellen Einfahrens erreichen.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 29. August 2024