Warum ist der Bremsbelag des Autos nach dem Neueinbau anfälliger für ungewöhnliche Geräusche?

（Aufgrund der Tatsache, dass die Freno-Pastillen des Automobils häufiger zu anormalen Geräuschen neigen, nachdem sie neu installiert wurden）

Wenn sich die Bremse zu bewegen beginnt oder die Bremse kurz vor dem Stillstand steht, klappert es beim Modell mit Automatikgetriebe. Dies liegt daran, dass ein Fahrzeug mit Automatikgetriebe immer Drehmoment erzeugt, solange es sich im D- oder R-Gang befindet. Die Kraft wird gegen die Bremsscheibe am Antriebsrad gedrückt, und das Handbuch hört nur gelegentliches Klappern, wenn die Steigung nachlässt oder die Bremse durchgetreten wird.

Wenn die Bremse des Automatikgetriebemodells halb angehoben ist, wurde das Auto mit Strom versorgt, aber die Bremsscheibe befindet sich noch im Halbbremszustand. An diesem Punkt herrscht große Reibung zwischen Bremsbelag und Bremssattel. Machen Sie resonante Geräusche. Beim Rückwärtsfahren machen die Bremsbeläge dieses Geräusch. Manuelle Modelle sind in der Regel nicht erforderlich, da beim Anfahren kein Bremsen erforderlich ist.

Prüfmethode des Bremsbelagherstellers (fábrica de pastillas de freno):

Heben Sie das Auto an, bewegen Sie dann mit dem Reifenheber die Räder und Stützarme und überprüfen Sie die Buchse des unteren Querlenkers der Vorderradaufhängung auf Beschädigungen. Bestimmen Sie den Verschleiß der Gummimanschette. Wenn Sie Schäden feststellen, verwenden Sie bitte die Holzkeilmethode und führen Sie anschließend eine Probefahrt durch, um festzustellen, ob ein Fehler vorliegt. Denken Sie nach dem Austausch herkömmlicher Werks- oder Markengummimanschetten daran, alle vier Räder des Fahrzeugs zu platzieren.

Es gibt viele mögliche Probleme:

1. Reibungsgeräusch zwischen Bremsscheibe und Bremsscheibe erzeugen.

2. Zwischen Bremsscheibe und Bremsbelag befindet sich ein Fremdkörper.

3. Der Grund für die Qualität der Bremsbeläge: hoher Metallgehalt oder schlechte Qualität, Reibmaterial ist zu hart.

4. Vorsprung und übermäßige Einsamkeit in der Mitte der Bremsscheibe aufgrund unregelmäßiger oder anormaler Nutzungsdauer und anormaler Kontaktreibung mit der (neuen Bremsscheibe).

5. Das feste Stiftloch des Bremszylinders ist natürlich abgenutzt und das Federpressblech verliert seine Elastizität. Ungewöhnliches Geräusch aufgrund festsitzender, rostiger oder unflexibler Kolben

6. Dem Bremssystem fehlt Bremsflüssigkeit;

7. Abnormale Verformung des Bremsscheibenkotflügels, was zu starker Reibung mit der Bremsscheibe in die entgegengesetzte Richtung führt;

Andere Teile oder Komponenten sind nicht ausgeschlossen und unterliegen tatsächlichen Fahrzeugtestergebnissen. Insbesondere wenn das kalte Auto nicht vollständig gestartet ist, bildet sich das heiße Auto schnell zurück und die Bremse ist leichter zu hören. Es gibt also keine Auffälligkeiten. Viele verschiedene Automarken sind gleich, das ist kein Problem.

Wenn die Bremse abnormal ist, vibriert oder vibriert das Auto nicht, spürt nicht das Trägheitsgleichgewicht auf beiden Seiten des Autos und spürt nicht, dass eine der vier Ecken des Autos sinkt. Keiner der oben genannten Punkte kann ausschließen, dass „Schall aus der Kraft von Gebäuden kommt“. Wenn „das Geräusch von einem Notgebäude im Guan kommt“, dann liegt das Problem nicht nur beim Rückwärtsfahren, das Auto gibt auch ein ungewöhnliches Geräusch von sich, bremst nicht auf der Bodenschwelle und die Richtung wird instabil.

Abgesehen von den ungewöhnlichen Geräuschen gibt es keine weiteren Probleme, d. h. es liegt kein Problem mit dem Fahrzeug selbst vor. Wir sind ein Hersteller von Bremsbelägen. Ungewöhnliche Geräusche können nur dadurch beseitigt werden, dass überprüft wird, ob das Reibmaterial der neuen Bremsbeläge (pastillas de freno auto) hart oder nicht perfekt aufeinander abgestimmt ist. Wenn Sie sich Ihres eigenen Urteils nicht sicher sind, können Sie die Ursache des Problems natürlich mehrmals überprüfen.