Halbmetallbremsbeläge, die von der chinesischen Fabrik D1354 produziert werden

Bremsbeläge sind ein wesentlicher Bestandteil des Bremssystems des Fahrzeugs und werden verwendet, um die Reibung zu erhöhen, um den Zweck der Fahrzeugbremsung zu erreichen. Bremsbeläge bestehen normalerweise aus Reibungsmaterialien mit Verschleißfestigkeit und Hochtemperaturleistung. Die Bremsbeläge sind in vordere Bremsbeläge und hintere Bremsbeläge unterteilt, die auf dem Bremsschuh im Bremssattel installiert sind.

Die Hauptfunktion des Bremsbelags besteht darin, die kinetische Energie des Fahrzeugs in Wärmeenergie umzuwandeln und das Fahrzeug durch Kontakt mit der Bremsscheibe zu stoppen, um Reibung zu erzeugen. Wenn sich die Bremsbeläge im Laufe der Zeit abnutzen, müssen sie regelmäßig ersetzt werden, um eine gute Bremsleistung und Sicherheit aufrechtzuerhalten.

Das Material und das Design der Bremsbeläge können je nach Fahrzeugmodell und Nutzungsbedingungen variieren. Im Allgemeinen werden harte Metall- oder organische Materialien häufig zur Herstellung von Bremsbelagern verwendet, und der Reibungskoeffizient des Pads beeinflusst auch die Bremsleistung.

Die Auswahl und der Austausch von Bremsbelägen sollten den Empfehlungen des Fahrzeugherstellers einhalten, und professionelle Techniker sollten eingeladen werden, sie zu installieren und zu pflegen. Bremsbeläge sind ein wichtiger Bestandteil der Fahrzeugsicherheitsleistung. Halten Sie sie daher immer in gutem Zustand, um ein sicheres Fahren zu gewährleisten.

Bremsbeläge A-113K ist eine spezielle Art von Bremsbelag. Diese Art von Bremsbelag wird üblicherweise in Automobilen verwendet. Mit hoher Verschleißfestigkeit, hoher Temperaturwiderstand und guter Bremswirkung kann es eine stabile und zuverlässige Bremsleistung liefern. Die spezifischen Spezifikationen und anwendbaren Modelle von A-113K-Bremsbelag können variieren. Wählen Sie bitte die richtigen Bremsbeläge gemäß Ihrem Fahrzeugtyp und -bedarf aus

Die Spezifikationen des Bremsbelagsmodells A303K sind wie folgt:
- Breite: 119,2 mm
- Höhe: 68 mm
- Höhe 1: 73,5 mm
- Dicke: 15 mm

Diese Spezifikationen gelten für Bremsbeläge vom Typ A303K. Bremsbeläge sind ein wichtiger Bestandteil des Bremssystems eines Fahrzeugs und werden verwendet, um Bremskraft und Reibung bereitzustellen, damit das Fahrzeug sicher anhalten kann. Stellen Sie sicher, dass Sie die richtigen Bremsbeläge für Ihr Fahrzeug machen und modellieren. Die Auswahl und Installation von Bremsbelägen ist entscheidend für die Bremsleistung und Sicherheit Ihres Fahrzeugs. Treffen Sie daher geeignete Maßnahmen, um die ordnungsgemäße Funktion und Sicherheit Ihres Bremssystems zu gewährleisten.

Die Spezifikationen der Bremsbeläge sind wie folgt: Breite: 132,8 mm Höhe: 52,9 mm Dicke: 18,3 mm Bitte beachten Sie, dass diese Spezifikationen nur für die Bremsbeläge des A394K -Modells gelten. Das Bremsbelag ist einer der wichtigsten Teile im Fahrzeugbremssystem, mit dem Bremskraft und Reibung bereitgestellt werden, um den sicheren Parkplatz des Fahrzeugs zu gewährleisten. Stellen Sie beim Kauf von Bremsbelagern sicher, dass Sie die richtigen Bremsbeläge für Ihr Fahrzeug herstellen und modellieren, und installieren Sie sie in einer Autowerkstatt mit professionellem Wissen. Die ordnungsgemäße Auswahl und Installation von Bremsbelägen ist entscheidend für die Bremsleistung und Sicherheit Ihres Fahrzeugs.

1. Suchen Sie nach Warnlichtern. Durch das Ersetzen der Warnleuchte auf dem Armaturenbrett ist das Fahrzeug im Grunde genommen mit einer solchen Funktion ausgestattet, dass die Bremswarnleuchte auf dem Armaturenbrett, wenn das Bremsbelag ein Problem hat, leuchtet.
2. Hören Sie sich die Audiovorhersage an. Bremsbeläge sind hauptsächlich Eisen, insbesondere nachdem der Regen zum Rostphänomen anfällig ist. Zu diesem Zeitpunkt, der auf die Bremsen tritt, hört die Reibungshütte, eine kurze Zeit ist immer noch ein normales Phänomen, begleitet von langfristig, der Besitzer wird es ersetzen.
3.. Überprüfen Sie den Verschleiß. Überprüfen Sie den Verschleißgrad der Bremsbeläge, die Dicke der neuen Bremsbeläge beträgt im Allgemeinen etwa 1,5 cm. Wenn der Verschleiß nur etwa 0,3 cm Dicke ist, ist es notwendig, die Bremsbeläge rechtzeitig zu ersetzen.
4. wahrgenommene Wirkung. Nach dem Grad der Reaktion auf die Bremse haben die Dicke und das Dünnen der Bremsbeläge einen signifikanten Kontrast zur Wirkung der Bremse, und Sie können sie beim Bremsen erleben.

Bitte besitzen die Besitzer darauf, gute Fahrgewohnheiten zu normalen Zeiten zu entwickeln, nicht oft scharf zu bremsen. Wenn das rote Licht die Gaslehne entspannen und gleiten, die Geschwindigkeit selbst reduzieren und beim schnellen Stoppen vorsichtig auf die Bremse treten. Dies kann den Verschleiß der Bremsbeläge effektiv verringern. Darüber hinaus sollten wir regelmäßig eine Körperprüfung des Autos durchführen und die verborgenen Fahren des Fahrens beseitigen, um den Spaß des Autolebens zu genießen

Er begründet den abnormalen Klang von Bremsbelag: 1, die neuen Bremsbeläge normalerweise müssen die neuen Bremsbeläge für einen bestimmten Zeitraum mit der Bremsscheibe eingehen, und dann wird der abnormale Klang natürlich verschwinden. 2, das Bremsblockmaterial ist zu hart. Es wird empfohlen, die Marke Bremsblock zu ersetzen. Das harte Bremsbelag ist leicht zu beschädigen, die Bremsscheibe zu beschädigen. 3, es gibt einen Fremdkörper zwischen der Bremsbelag und der Bremsscheibe, die normalerweise keine Wartung benötigt, und der Fremdkörper kann nach einem bestimmten Zeitraum herausfallen. 4. Die Befestigungsschraube der Bremsscheibe geht verloren oder beschädigt, die so bald wie möglich repariert werden muss. 5, die Bremsscheibenoberfläche ist nicht glatt, wenn die Bremsscheibe eine flache Rille hat, sie kann poliert und glatt werden, und je tiefer sie ersetzt werden muss. 6, die Bremsbeläge sind zu dünne Bremsbeläge dünnere Backplane -Schleifscheibe. Diese Situation, die die obigen Bremsbeläge sofort ersetzen soll

Die folgenden Situationen werden mit Bremsbelagern verglichen, und die Ersatzzeit ist normalerweise kürzer. 1, der neue Fahrerbremsblockkonsum ist groß, die Bremse ist mehr und der Verbrauch wird natürlich größer sein. 2, der automatische Automobilautomatikbremsblockkonsum ist groß, da die manuelle Verschiebung durch Kupplung gepuffert werden kann und die automatische Verschiebung ausschließlich von Gaspecelerator und Bremsen abhängt. 3, fahren Sie oft in den städtischen Straßen in den städtischen Straßen des Bremsblockkonsums. Denn oft auf der Straße im städtischen Gebiet, gibt es mehr Ampeln, Stopp-and-Go und mehr Bremsen. Die Autobahn ist relativ glatt und es gibt relativ wenige Möglichkeiten zum Bremsen. 4, oft schwere Last -Lastwagen -Bremsbelag -Verlust. Bei der Bremsung des Verzögerung mit der gleichen Geschwindigkeit ist die Trägheit des Autos mit einem großen Gewicht groß, so dass die Reibung für Bremsbeläge umso größer ist. Darüber hinaus können wir auch die Dicke der Bremsbeläge überprüfen, um festzustellen, ob sie ersetzt werden müssen

Die Bremsform des Fahrzeugs kann in Scheibenbremsen und Trommelbremsen unterteilt werden, Bremsbeläge sind ebenfalls in zwei Kategorien unterteilt: Scheibe und Trommel. Unter ihnen werden Trommelbremsbeläge in der Bremstrommel der A0-Klasse-Modelle häufig verwendet, die durch billigen Preis und starke einzelne Bremskraft gekennzeichnet sind. Bei kontinuierlichem Bremsen ist es jedoch leicht, den thermischen Zerfall zu erzeugen, und seine geschlossene Struktur ist dem Selbsttest des Besitzers nicht förderlich. Die Scheibenbremsen beruhen auf der hohen Bremswirkungsgrade in modernen Bremssystemen weit verbreitet. Scheibenbremsen bestehen aus einer Bremsscheibe, die mit dem Rad und Bremsklemmen an der Kante verbunden ist. Wenn das Bremspedal gepresst wird, wird der Kolben in der Bremsmasterpumpe gedrückt, wodurch der Druck im Bremsölkreis ausgeführt wird. Der Druck wird durch das Bremsöl auf den Bremsbremssätel auf den Bremsbrakekolben übertragen, und der Kolben der Bremspumpe bewegt sich nach außen und drückt die Bremsbelastung, um die Bremsscheibe nach dem Druck zu klemmen, sodass der Bremsblock und die Bremsscheibe die Radsgeschwindigkeit reduzieren, um den Zweck des Brems zu erreichen.

(a) Austausch der ursprünglichen Autobremsbeläge, die durch menschliche Faktoren verursacht werden
1, es kann sein, dass der Reparaturmann das Bremsbelag installiert hat und wenn es entfernt wird, können Sie sehen, dass die Oberfläche des Bremsbelags nur lokale Reibungsspuren ist. An diesem Punkt können Sie den 4S -Shop entfernen und neu installieren.
2 ， Nachdem Sie für einen bestimmten Zeitraum gefahren sind, klang es plötzlich, hauptsächlich wegen der harten Dinge auf der Straße wie Sand, Eisenfällen usw. Beim Treten auf die Bremse können Sie zum Reinigen zum 4S -Laden gehen
3 Aufgrund des Problems des Herstellers ist eine Art Bremsblock -Reibungsblockgröße inkonsistent, insbesondere die Breite des Reibungsblocks, einige Hersteller zwischen der Größenabweichung können drei Millimeter erreichen. Dies führt dazu, dass die Oberfläche der Bremsscheibe glatt aussieht, aber das große Bremsblock läutet auch, wenn sie auf der Bremsscheibe montiert ist, gegen die das kleine Bremsbelag gerieben ist. In einem solchen Fall müssen Sie die erste CD haben, wenn nicht CD für einen bestimmten Zeitraum reisen kann, und so klingelt die Spur nach dem Spiel nicht.

(2) Bremsblockmaterial und andere Produktfaktoren, die durch Rauschen verursacht werden
Wenn das Bremsblockmaterial schwieriger und schlechter ist, wie das Verbot der Verwendung von Asbest, die Bremsbeläge enthalten, produzieren und verkaufen einige kleine Hersteller immer noch Asbest, die Bremsbeläge enthalten. Semi-Metall-Asbest-freie Bremsbeläge Obwohl die Kilometerleistung lang ist, förderlich für Umweltschutz und menschliche Gesundheit, das Material ist jedoch hart und Asbestbremsbeläge aufgrund von weichem Material. Oft, auch wenn Kratzer auf der Bremsscheibe nicht klingeln, klingelt der Bremse nicht.
(3) abnormales Geräusch von Bremsbelägen, die durch Verletzungsscheiben verursacht werden
Die hier genannte Verletzungsscheibe bezieht sich auf die Verletzungsscheibe bei glatten und flachen Bremsscheibenoberflächen zusätzlich zu den Bremsbelagsscheiben im Fahrverfahren und wird durch unebenes Mischen im Produktionsprozess des Herstellers verursacht. Jetzt ist die Bremsscheibe aus Kostengründen viel geringer als zuvor, was zu Halbmetallbremspolstern führt, die die Scheibe besonders leicht verletzen und abnormale Klang erzeugen können.

(4) Bremsbelastungsschall
1, Eine lange Zeit des Brems ist leicht zu Schlacken oder Abfallen zu führen. Diese Situation ist hauptsächlich in Berggebieten und Autobahnen erscheinen mehr. In den Bergen sind die Hänge steil und lang. Erfahrene Fahrer verwenden die Spot -Bremse bergab, aber Anfänger bremsen oft lange Zeit, sodass die Chipablation leicht abschließt, oder der Fahrer fährt häufig schneller als die sichere Geschwindigkeit beim Fahren auf der Autobahn. Im Notfall verliert die Punktbremse häufig ihre Funktion und muss kontinuierlich bremsen. Diese Art von langem Bremsen führt häufig dazu, dass der Chip die Schlacke abblättert und den Block entzieht, was zu einem abnormalen Bremsbelag -Geräusch führt.

2. Wenn der Bremssattel lange nicht zurückkehrt, wird die Temperatur des Bremsblocks zu hoch sein, was zu einer Ablativverschlechterung des Reibungsmaterials oder zum Versagen des Klebstoffs führt, was zu abnormalen Klang führt.
Die Bremspumpe ist verrostet
Wenn das Bremsöl lange nicht ersetzt wird, verschlechtert sich das Öl und die Feuchtigkeit im Öl reagiert mit der Pumpe (Gusseisen) auf Rost. Was zu reibungslosen abnormalen Klang führt

(6) Der Faden lebt nicht
Wenn einer der zwei Handziehdrähte nicht lebt, wird das Bremsbelag anders sein. Dann können Sie den Handzugdraht einstellen oder ersetzen.

(7) langsame Rückkehr der Bremsmeisterpumpe
Die langsame Rückkehr der Bremsmasterpumpe und die abnormale Rückkehr des Bremsunterpumpens führt ebenfalls zu einem abnormalen Bremsblock-Schall.
Es gibt so viele Gründe für den abnormalen Ring der Bremsbeläge.